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比上未必不足,比下绰绰有余,广汽新能源明明可以成为

2020-06-03 02:18   编辑:admin   人气: 次   评论(

提到中国的新能源汽车品牌,大家首先想到的还是比亚迪、荣威、吉利等等;再不然,也可能是这两年虽然雨点很小但雷声非常大的造车新势力们,比如蔚来、小鹏、威马……

好像,很少有人在第一时间就想到广汽新能源。

老实说,广汽新能源这几年发展势头其实很不错,从整体实力来说,即使再刻薄的评论也不得不确认现在的广新"比上未必不如,比下绰绰有余"。无论是从技术上、产品上还是发展路线上都有可圈可点的地方。明明可以是"新能源汽车班"里的好学生,但却总是拔不了尖,缺少应有的"优势感"?

个性不足,广汽新能源是上学时最常见的"好学生"。

大家在读书时应该都有感觉,给人留下最深刻印象的,要么是真的用好成绩大杀四方的"学霸",要么是有独特的个人魅力、虽然偶尔捣乱但也总是会整出些大动静让人不得不注意到他的所谓"坏学生"。而那些成绩、性格各方面都还可以的所谓"好学生",却往往最容易被人忽视。

广汽新能源是在比亚迪、荣威等先行者已经交出了很不错的成绩单时,方才姗姗来迟,随后又碰上造车新势力大军各出奇招,"好学生"广汽新能源被夹在中间,就显得有些"平平无奇"了。

尽管从一开始,广汽新能源就是有备而来,比如斥巨资打造纯电动GEP平台,无论是在加强纯电续航,还是在智能网联等新技术的运用方面都着力颇深,但其产品定位,总显得稳健有余,好坏不论,但总会缺少像比亚迪王朝系列那样鲜明的个性与激进的霸气,所以也没能逃过这类"好学生"关注度不足,容易被忽视的宿命。而关注度不足也使得广新的市场反应也不温不火,亮点虽也不少,但始终缺乏像比亚迪王朝系列这样的爆款。

这个非但"好学生"个性不足,还有点偏科。

属于"好学生"广汽新能源的高光时刻,应该是独立品牌Aion的出现,尤其是Aion S的上市。数据显示,今年4月份,广汽新能源共销售新车4006辆,同比增长125%,环比增长14%。在整体市场低迷的情况下,这个成绩着实很能打。但是我们看到,其中,光是Aion S的销量就达到3586辆,占比超过89%。

一方面,我们确实应该替广汽新能源感到开心,能有这么一款主销车型,在这种严峻时刻扛起了销量大旗;另一方面,其实不光我们,广汽新能源自己也感受到了危机感,那就是除了Aion S,广汽新能源就一个能打的都没有了,包括曾寄予厚望的Aion LX。更加雪上加霜的是,前不久Aion S烧出来的一把火,更是让广汽新能源从产品安全、到回应举措都受到了质疑。

于是,有点着急的广汽新能源,选择了"用力过猛"。

一个用力过猛的"好学生"能有多可怕,那就是可能明明就有8、90分,却非得往120分里吹。其实广汽新能源早就有这个传统,就像有人吐槽的,广汽新能源每一款新车发布,总能挖掘出各种各样的中国乃至世界第一,也永远都在超越特斯拉。比如Aion S 就喊出了"全球首款超长续航纯电动车"的口号。而今年的市场重压之下,让广汽新能源更加用力过猛了。

我们不妨细品一下,广汽新能源是如何安利最新上市的Aion V:全球首款5G车、同级最长续航、第二款L3自动驾驶汽车、首创智能健康座舱……且不论这其中有没有值得推敲的概念,我相信作为一个"好学生"拿出来的重磅新品,广汽新能源应该可以自圆其说。但是疯狂堆砌各种华丽的定义,广汽新能源简直把"用力过猛"演绎的淋漓尽致。

在我看来,广汽新能源作为一个实打实的"好学生",其实大可以从容一点,完全可以成为"班里"的尖子。毕竟,如果真的是好学生,即便在学校里并非众人的焦点,毕业后也终能闯出一片天;如果偏科,那就再加把劲儿,把别的科目也赶上来,毕竟"学习能力"摆在那里;总之,甩掉那些会让人感觉尴尬的油腻点,用实力说话,用产品说话,时间和市场终会证明一切!

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